常见问题

如果整车/整船本来就是 12V 系统（现有房车、小船、12V 冰箱），继续用 12V。想要同样功率下电流减半、线损更小、逆变器更大、并联更少，就选 24V。24V 型号不能串联。

100Ah 适合周末/短途：更轻、好搬，带动灯光、冰箱和一般逆变器够用。314Ah 适合长期居住和长时间离网：能量约三倍，BMS 从 100A 升到 200A，但重 26.5kg、体积更大。先量电池仓再定。

按瓦时算，不要只看安时。把每个负载列出来（瓦数 × 每天小时数）相加，留约 30% 余量，再除以系统电压和 80% 放电深度。普通周末露营车每天约 0.8–1.5kWh；长期居住、用电磁炉和 Starlink 的房车通常要 2–4kWh/天。产品页的选型计算器可以直接算。

不建议。容量、年龄或品牌不同，并联时电流分配不均，容量小或旧的那只更吃力，整组老化更快。用同型号、同批次、相近电量的电池。每只 BMS 只保护自己，不保护整组。

用带磷酸铁锂/锂电池曲线的充电器。12V 型号标称 14.4 ± 0.2V CC/CV；24V 请先向我们确认充电曲线。不要用铅酸电池的均衡、去硫化或温度补偿模式。

要通过支持磷酸铁锂的 DC-DC 充电器，不能直接接智能发电机。BMS 是保护板，不是充电控制器，不会替你限制发电机电流。

可以，用设为磷酸铁锂曲线的 MPPT 控制器。阵列功率控制在推荐充电电流内；12V 100Ah 标注推荐 20A、最大持续充电 100A。不要超过该型号的最大充电电流。

不能。充电在 0 ± 5°C 停止，10 ± 5°C 恢复；放电可到 −20 ± 5°C，但低温和容量、电流都会下降。充电前把电池暖到冰点以上。

按最大电流和往返线长选线径，并在靠近电池正极的位置装保险。没有一种线径适合所有逆变器；让安装人员按实际负载和线长计算。

12V 型号：最多 4S4P（4 串 4 并）。24V 型号：最多 1S4P，只能并联，不能串联。并联前把每只电池充到相近电量，并使用等长线。

端子是 M8 螺栓。按线鼻/端子供应商给的扭矩值拧紧；我们没有公布统一扭矩，因为取决于配件。过度拧紧会损坏端子或外壳。

外壳是 IP65，不是潜水级。尽量正装并固定，远离发动机/排气直接热源，壳体周围留通风。安装前查当地电气规范和车/船厂要求。

可以，最低到 −20 ± 5°C。低温时容量和可用电流会下降，回暖后恢复；被限制的是 0°C 以下充电。

不带。在售型号没有自加热。需要在冰点以下充电时，把电池放在有暖气的空间，或先暖到 0°C 以上。

电量放到约 50–60%，放在 0–25°C 的干燥处，每 3–6 个月补一次电。不要长期空电或满电存放，也不要在结冰状态下充电。

常见原因：过压、欠压、过流、短路或温度保护。App 会显示保护事件和当时的单体数据。先断开负载或充电器，静置后再接回。

断开所有负载和充电器，等 1–2 分钟，再用匹配的磷酸铁锂充电器充电。如果仍是 0V 或唤不醒，停下来联系客服——不要搭电启动或拆壳。

SOC、总电压、充放电电流、功率、温度、单体电压、压差、均衡状态、循环次数和保护事件时间线。通过低功耗蓝牙连接，不需要账号，也不上传云端。

智能 BMS 采用被动均衡。定期充满，让均衡有时间工作。如果压差长期很大，交给客服检查，不要靠反复满充硬压。

美国零售订单通过亚马逊履约。listing 链接正在准备；在链接上线前，请通过联系页找我们，我们会告诉你当前渠道。本站不收款。

接。请告诉我们目标市场、预计数量、需要的认证和目标船期，我们会书面确认库存、文件和商务条款。在售型号可提供 UN38.3 测试摘要。

质保按原购买渠道处理。本站不公布固定年限；保留订单号和电池序列号，出问题时把两者一起发给我们。

当前用户手册在 /manuals/（v1.0 签字定稿前标为预览草稿）。具体型号的规格书请把型号和序列号发给我们索取。

在售电池包：CE、UN38.3、Level 9、IEC 62133、RoHS、UL94 V-0 外壳；电芯：UL1642、UL2580、UN38.3。可按需提供副本。没有对应型号证书时，我们不会声称 UL1973、UL9540A、IEC 62619 或 IEC 62933。